Усиленное косынками и дополнительной обвязкой V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Выполнено из замкнутого стального профиля 100х50х3, что повышает его надёжность.
Колёса и крылья колес расположены за платформой, что позволяет добиться низкой погрузочной высоты.
Стальной настил 3мм платформы выполнен с применением технологии штамповки, которая увеличивает жёсткость прицепа на кручение и снижает собственный вес конструкции. Настил оборудован передвижными колёсными упорами (2 шт.) для фиксации автомобиля.
Каждая из двух осей рассчитана на нагрузку более 2000 кг. Высокоэффективные дисковые тормоза позволяют уверенно передвигаться с прицепом в любых условиях. Усиленные радиально упорные блок-подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы, завод производитель заявляет нагрузку до 1300кг на 1 колесо.
Ходовая часть прицепа интегрирована в мощнейший сто сорока миллиметровый двутавр, который принимает на себя все ударные нагрузки. Рама просчитана в инженерном ПО под вес автомобиля до 3500кг с грузовым динамическим коэффициентом 2,6.
Оси 60х60х4 имеют внутреннюю вставку из профиля 50х50х3 на всю длину заготовки. Между собой они соединены электрозаклепками. Фланцы вырезаны на лазерном станке из стали 09г2С 10мм. Колеса стоят строго параллельно друг другу, благодаря финальной обработки оси на высокоточных ЧПУ станках.
Вспомогательная пневмосистема в подвеске дает непревзойдённую мягкость хода + возможность регулировать нагрузку на ТСУ (влиять на развесовку прицепа).
Так же с помощью разницы давления в пневмобаллонах можно наклонять прицеп для погрузки автомобилей с низким клиренсом. Ресивер на 25 литров позволяет всегда иметь с собой запас сжатого воздуха, для оперативного регулирования подвески, с помощью надёжных шаровых кранов.
Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
Оцинкованное опорное колесо предназначено для обеспечения горизонтального положения прицепа и облегчения его перемещения после расцепки с тяговым автомобилем.
В транспортном положении опорное колесо должно быть поднято в верхнее
положение.
Аппарели необходимы для установки транспортируемого автомобиля на
платформу прицепа-эвакуатора. Наши аппарели имеют рекордную длину в 2500мм, что позволяет загружать очень низкие автомобили.
Транспортировка прицепа без установки аппарелей в укладки и их фиксации
запрещена.
Светотехника с герметичными разъёмами в монтажной коробке. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 7-pin. Возможна установка 13-pin
В базовую комплектацию входят: аппарели, опорное колесо (500 кг), запасное колесо, держатель штекера.
Комплект документов: ЭПТС, руководство по эксплуотации.
